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對(duì)鋁業(yè)未來的一些發(fā)展方向有哪些見解

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對(duì)鋁業(yè)未來的一些發(fā)展方向有哪些見解

發(fā)布日期:2018-12-05 作者: 點(diǎn)擊:

  12月初,在德國杜塞爾多夫舉行的2016年國際鋁工業(yè)展覽會(huì)圓滿閉幕。在這兩年一度的“鋁業(yè)奧林匹克”盛會(huì)中,國際上的鋁業(yè)巨子紛紛到場,對(duì)過去兩年的鋁職業(yè)作了總結(jié),也盡情暢想了未來的開展藍(lán)圖。那跟著這個(gè)國際鋁工業(yè)展的閉幕,巨子未來鋁職業(yè)開展的重要方向也逐漸浮出了水面。


  立異與使用將成為未來鋁業(yè)開展的主旋律


  作為國際鋁工業(yè)展覽會(huì)期間的一個(gè)重要活動(dòng),“2016年歐洲鋁業(yè)優(yōu)異獎(jiǎng)”評(píng)選成果正式揭曉。共有10個(gè)產(chǎn)品和項(xiàng)目攬得本年的獎(jiǎng)項(xiàng)。在獲獎(jiǎng)的產(chǎn)品中,不乏一些革命性的立異概念,但一些現(xiàn)已得到實(shí)踐使用的產(chǎn)品也一起得到了評(píng)委的喜愛。例如捷豹路虎和諾貝麗斯公司一起研制的再生鋁制作轎車“Realcar”,旨在進(jìn)一步提高轎車鋁廢料的收回利用率。該項(xiàng)目的目標(biāo)是構(gòu)成全封閉的鋁循環(huán)體系,用制作進(jìn)程的收回鋁乃至舊車作廢后的收回鋁再造新轎車。


  又如瑞典Grumdesign & Lammhults的組合式桌子體系,憑借兩個(gè)基本單元,即一個(gè)鋁合金擠壓的橫梁和鑄造支架,使得這款新型桌子產(chǎn)品均具有非凡的靈活性,可適應(yīng)各種形狀與尺度規(guī)格。該產(chǎn)品易于生產(chǎn),可根據(jù)用戶特殊戶型的結(jié)構(gòu),量身訂做。并現(xiàn)已于2016年2月投入批量生產(chǎn)。


  而法國肯聯(lián)鋁業(yè)開發(fā)的Surfalex HF是一種新型高可成形鋁合金表皮資料,可用于轎車部件,還資料在沖壓進(jìn)程中具有更優(yōu)異的成形性能且不會(huì)影響設(shè)計(jì)。該資料具有可見的深拉外觀,一家德國的原始設(shè)備制作商(OEM)現(xiàn)已成功地測試了該產(chǎn)品,兩家用戶也體驗(yàn)了Surfalex的優(yōu)勢。在模仿、原件沖壓試驗(yàn)和OEM的生產(chǎn)現(xiàn)場,Surfalex HF均給出了清晰的改進(jìn)成形性成果。


  從以上部分取得歐洲鋁業(yè)優(yōu)異獎(jiǎng)的產(chǎn)品來看,立異的概念和實(shí)踐的使用,這一對(duì)本應(yīng)相互敵對(duì)的概念,在本次評(píng)選中得到了評(píng)委們的平等重視。他們的一起獲獎(jiǎng)也一起說明了,未來的鋁職業(yè)固然需求兢兢業(yè)業(yè),一步一個(gè)腳印向前,但一些看似天馬行空的概念同樣也可起到必定的導(dǎo)向作用,指引鋁職業(yè)走上光亮的前路。


  業(yè)界仍對(duì)未來鋁職業(yè)開展決心滿滿


  在這個(gè)國際最大的鋁職業(yè)盛會(huì)中,鋁業(yè)“大咖”對(duì)未來鋁職業(yè)開展的觀點(diǎn)無疑是所有人重視的焦點(diǎn)。而據(jù)悉,即便全球經(jīng)濟(jì)狀況仍然未如理想,但是鋁業(yè)巨子關(guān)于未來鋁職業(yè)的開展都不約而同表達(dá)出了積極的情緒。其中鋁在輕量化中的優(yōu)異表現(xiàn)正是支撐他們觀點(diǎn)的最有力根據(jù)。


  德國鋁協(xié)執(zhí)行董事在會(huì)上說,得益于質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,且耐腐蝕、易于收回這四個(gè)特性,為鋁業(yè)的下一個(gè)“白金年代”帶來了光亮的出路。無論是在轎車職業(yè)、航空或是在建筑業(yè)領(lǐng)域,可移動(dòng)性、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和資源功率都是全球大趨勢,這都將是是鋁需求量增加的驅(qū)動(dòng)力氣。


  歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)總干事預(yù)測,國際范圍內(nèi)鋁的需求量將從現(xiàn)在的6000萬噸,增加到2020年的7000萬噸,并認(rèn)為這種需求增加主要來自于交通運(yùn)輸職業(yè),2016年期間,交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)鋁的需求量將增加6%。低碳行動(dòng)是歐洲可繼續(xù)經(jīng)濟(jì)開展戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分,而鋁是該計(jì)劃的重要組成部分。在過去的20年中,在歐洲制作的每輛轎車中,鋁的平均鋁量增加了兩倍,達(dá)到了140公斤,而美國的單車鋁用量乃至更高,達(dá)160公斤。


  而德國經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部國務(wù)秘書則指出,輕量化結(jié)構(gòu)是未來的關(guān)鍵技術(shù),它將為工業(yè)現(xiàn)代化做出重要貢獻(xiàn)。例如,沒有輕量化工程技術(shù),電力輸送是不可幻想的。


  與此一起,有為數(shù)不少的公司認(rèn)為,較高的貿(mào)易壁壘,商場準(zhǔn)入和原資料供給將會(huì)是未來鋁職業(yè)面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。商場的全球化現(xiàn)已融入鋁職業(yè),并將新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和全球分工帶入全球化的價(jià)值鏈,這一點(diǎn),現(xiàn)已在此次展會(huì)期間得以表現(xiàn)。

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